江苏省苏州市“1030”汽车产业沙龙暨立讯项目签约仪式于10月30日在苏州国际会议中心举行。在活动中，立讯精密与苏州市相城经开区签约，合作建设声学电子科技类产品及汽车零部件项目；落地中国最大的立讯汽车零部件制造基地。项目总投资超 120 亿元，建成后年产值超 300 亿元。立讯精密副董事长王来胜介绍，公司是国内知名的消费电子、汽车及企业级解决方案提供商，2010 年登陆长期资金市场，近年来公司持续渗透汽车电子和通信业务。此次加码投资苏州，主要是看中苏州制造业应用场景丰富、数智化转型基础扎实，今年 10 月又获批建设人工智能赋能新型工业化先导区。未来公司将深入融入苏州产业优势，创链补链延链，壮大苏州“1030”产业体系，助力苏州打造全球具有领头羊的“智造之城”。

  近几年来增量最大的莫过于新能源智能汽车了，该业务立讯精密同样有着技术积累，立讯公司在汽车业务板块的产品线目前已综合覆盖汽车线束、连接器、智能网联、智能座舱及新能源汽车动力系统等核心零部件。在未来三个五年实现成为全世界汽车零部件 Tier1 领导厂商的中长期目标奠定坚实的基础。(“Tier 1”即一级供应商，指直接为主机厂（OEM，Original Equipment Manufacturer）或最终产品制造商提供产品或服务的供应商)在2023年，立讯精密的汽车业务收入达到92.52亿，同比提高50.46%，是其目前增长最快的业务。其自我定位是Tier1级别厂商，经营事物的规模包括高低压线束和连接器，智能座舱功能供应（诸如驾驶员疲劳监控、信息娱乐功能等）、汽车行驶控制（ECU）等产品，立讯精密的上市主体母公司甚至在2022年入股奇瑞近20%的股权，在2017年收购采埃孚车身控制业务等，有着较深厚的积累，从盈利方面来看，该业务的毛利率在16%左右，比之手机代工这样的消费电子要好一些。

  Smart EV是“中国汽车人百年不遇的机会”，给市场带来很多新的加入者。但也因发展速度迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础。而Smart EV带来的机会不只包括整车行业，还包括生命力更强的Tier1（车厂一级供应商）行业，而全球前100大Tier1厂商中，中国企业仅有8家。新的市场格局下，市场需要ODM造车。立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源开拓ODM业务，志在抓紧机会窗口，成为全世界领先的Tier1。在我们看来，立讯精密进军电动汽车市场是必然发展的新趋势，“电动汽车市场足够大，虽然目前有不少品牌进入，竞争非常激烈，但是还有生存和发展空间，富士康和立讯精密如果打通电动汽车代工商业模式，降低电动汽车进入门槛，届时，电动汽车市场将呈现新的竞争态势。”

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